«J’ai maintenant parcouru plus de 2000 km avec les nouveaux amortisseurs. Sur la route et en tout-terrain. Je suis ravi de la nouvelle tenue de route de l’Iveco. L’attente en valait la peine. Je vous remercie pour vos conseils et pour ce produit formidable. Meilleures salutations de Lettonie»
Markus M. de Zahna-Elster 
«La transformation d’aujourd’hui s’est déroulée de manière impeccable. Merci beaucoup à vous et à l’équipe pour l’organisation sans faille. Un merci particulier aussi à vos ingénieurs, la voiture se conduit maintenant comme je le souhaitais. Plus de dérapages à l’entrée et à la sortie du sillage des camions et une conduite sûre dans les virages. Le traumatisme peut maintenant prendre congé. Je ne manquerai pas de vous recommander positivement».
Sven B. de Halstenbek
«Merci beaucoup d’avoir rendu possible le montage des amortisseurs dans un délai aussi court. Un grand bravo également au concessionnaire Raters et à son monteur très compétent et sympathique !
Nous sommes ravis des amortisseurs et du «nouveau» comportement routier de notre Carver. C’est une énorme différence et cela donne également plus de sécurité au conducteur et au passager. Je vous recommande donc vivement, vous et vos amortisseurs. Il est en fait incompréhensible que des véhicules de cette catégorie de prix ne soient pas équipés en série de leurs amortisseurs. Je vais maintenant vivre le voyage de retour vers l’Estonie beaucoup plus sereinement qu’à l’aller.»
Bernhard H. de Euskirchen
«J’ai déjà parcouru 3500 km avec les amortisseurs et je suis entièrement satisfait (actuellement en Crète). Non seulement le roulis sur l’essieu avant a été éliminé, mais le comportement de roulis est également incroyable, voire éliminé. Même en cas d’excitation alternée (gauche / droite = lancer) sur les mauvais chemins, il est proche de zéro. Jusqu’à présent, je devais m’arrêter tous les 10 mètres, car le « véhicule » se cabrait tellement que je pensais que la voiture allait tomber.
J’ai rencontré un ami ici en Crète qui m’a suivi sur 200 km avec sa Bimobil sur des routes de campagne. Il n’en revenait pas de voir mon Phoenix sur la route et m’a demandé ce que j’avais fait. Il n’a jamais vu un camping-car avec une tenue de route aussi stable – je crois que j’ai gagné un autre client. Seul le comportement de balayage (passage sur de petites excitations de la chaussée, par ex. des chocs de plaques d’environ 1 cm de hauteur) est nettement plus dur qu’avant. Mais il faut bien que l’on ressente quelque part le serrage de l’amortissement»
Gerhard F. de Rudersberg
«Après 7500 km à travers la Suède, la Finlande et la Norvège, nous avions eu quelques virages qui nous faisaient peur. Le camping-car poussait sur l’essieu avant, les camions de bois pouvaient aller plus vite dans les virages avec leur chargement, nous devions ralentir, parfois à 50km/h. Nous avons donc décidé de nous arrêter.
Notre camping-car est un Knaus 700 I sur base Fiat Ducato, 4,4 t, suspension pneumatique Goldschmitt, ressorts M11 sur l’essieu avant. Pendant le voyage, je me suis demandé ce qu’il était possible de changer au niveau de la suspension. OK, il y a beaucoup de fournisseurs – mais il y a aussi Marquart, j’ai lu les critiques et j’ai appelé, un excellent contact, merci à Madame Brundiers.
Nous avons pris rendez-vous dans les meilleurs délais avec une entreprise avec laquelle Marquart travaille depuis longtemps. Merci aussi à l’entreprise Baro, la compétence et le savoir-faire ont super bien fonctionné, en très peu de temps le travail a été fait de manière professionnelle, MERCI pour cela, également pour la voiture de location.
Maintenant, c’était le retour à la maison – 350 km. La façon dont mon camping-car s’est comporté sur le chemin du retour – méconnaissable, les montées et descentes sur autoroute, c’est un vrai plaisir, pas de poussée sur l’essieu avant, les rafales de vent sur l’autoroute étaient compensées par le véhicule, à peine un contre-braquage. Après 7500 km qui me collaient encore au cul, cette sensation de conduite. SUPER, quelqu’un, M. Marquart, s’est sérieusement penché sur la question et a obtenu un excellent résultat. Encore une fois, merci beaucoup. Et pour les lecteurs de mon rapport, NON, je n’ai pas reçu de bonus.
Nous les avons maintenant aussi – Amortisseurs Marquart !!!!!»
Harald B. aus Grebenau
«Le comportement routier du Sprinter s’est maintenant considérablement amélioré. Au début, lorsque j’étais sur le siège du passager lors de l’essai et que nous roulions sur des routes de campagne cahoteuses, j’étais « légèrement effrayé par mon courage d’opter pour un châssis plus dur ». Entre-temps, les amortisseurs se sont tassés/rétablis et les coups ne sont plus aussi durs. D’un autre côté, nous avons rempli le questionnaire lors de la commande en vue d’un chargement prêt à voyager pendant toute une année sur la route, alors que j’étais seul et avec une fraction de l’équipement (pas de passagère et ses vêtements, réservoir d’eau vide, un seul vélo, pas de caisses de nourriture, etc.) Sur l’A81 entre Würzburg et Heilbronn, dont le revêtement est très mauvais (dalles de béton recouvertes de gros talons, voie de droite endommagée par les camions), j’ai pu effectivement rouler assez facilement, sans que tout ne s’envole dans les placards. La tendance au roulis sur les trottoirs, les chemins de terre, etc. s’est considérablement améliorée. Ma femme a remarqué en entrant dans la voiture par la porte coulissante que celle-ci ne bougeait presque plus. Dans les virages rapides sur les routes de campagne, elle reste merveilleusement bien sur la route.».
Marc de Konstanz
«Les amortisseurs me sont parvenus et ont été installés aujourd’hui. J’ai fait les premiers 100 km et c’est le jour et la nuit. Le comportement routier est bien meilleur, presque sportif. Top !»
Axel G. de Geretsried
«Après quatre semaines passées sur les routes et autoroutes allemandes dans le Harz, l’Eifel, le Ruhrpott, au nord de Hambourg et dans le Meck-Pom, je peux dire que l’investissement dans des amortisseurs Marquart adaptés à l’essieu avant a eu un effet très positif sur les caractéristiques de conduite de notre Carver. Les nombreuses bosses sur les autoroutes, en particulier, sont absorbées sans problème, sans autre oscillation jusqu’au saut, comme cela se produisait auparavant avec les anciens amortisseurs Iveco d’origine. L’inclinaison dans les virages et la sensibilité au vent latéral ont sensiblement diminué.
Pour le voyage de retour, j’ai spécialement choisi un trajet que je connais très bien et qui présente un nombre particulièrement élevé de bosses et de rigoles transversales. Jusqu’à présent, avec les anciens amortisseurs Iveco, je ne pouvais que ralentir à une vitesse comprise entre 60 et 65 km/h et je devais toujours freiner avant les plus grosses bosses visibles, sinon le carver se balançait jusqu’à faire sauter l’essieu avant, mais la suspension pneumatique ne s’affaissait pas. Cette fois-ci, j’ai tenté ma chance et j’ai toujours roulé à une vitesse comprise entre 75 et 80 km/h, sans même freiner.
Conversation avec ma femme : «Pourquoi tu fonces comme ça, pense aux élans et aux rennes, ils sont en route le soir à cette heure-là.»
Moi : «Encore un test d’amortisseurs sur ce circuit à bascule, il ne fait plus nuit et nous avons déjà vu notre «élan obligatoire» en Suède. Tu fais aussi attention.»
Elle : «Les nouveaux amortisseurs sont vraiment meilleurs»
Je : «Oui, je suis enthousiaste.»
Merci pour vos bons conseils et votre service.
Walter B. de Selbu 
«Nous voulons vous donner un bref retour sur notre rendez-vous d’installation d’aujourd’hui chez Autohaus Raters. Tout a fonctionné bien plus rapidement que prévu et le nouveau comportement routier est excellent. Nous vous remercions également pour le choix des amortisseurs. Avec nos meilleures salutations.»
Familie S. de Lübbecke
«Nous sommes très satisfaits, le comportement routier s’est nettement amélioré. Les bosses ne font plus vaciller le camping-car, la tenue de route en ligne droite s’est massivement améliorée, la sensibilité au vent latéral est fortement réduite, le véhicule est également beaucoup plus stable dans les ornières et il est beaucoup plus facile à maîtriser en cas de freinage d’urgence – un net avantage en termes de sécurité. Nous avions déjà fait de très bonnes expériences avec les amortisseurs dans le Mercedes Vario. Maintenant, dans l’Atego, le résultat est encore nettement meilleur. Merci beaucoup et meilleures salutations.»
Andreas H. de Heidelberg
