Amortisseurs renforcés pour les camping-cars Mercedes Vario

Le Mercedes Vario, qui a succédé au Mercedes T2, a été construit de 1996 à 2013 et a souvent été transformé en camping-car. Ces transformations entraînent des modifications considérables du centre de gravité, comme par exemple l’installation a posteriori de réservoirs d’eau (charge mobile), de supports de moto fixés à l’arrière (centre de gravité décalé vers l’arrière) ou de superstructures de toit complexes pour les coffres de rangement ou les roues de secours (centre de gravité surélevé). Comme ces modifications n’étaient pas prévues par le constructeur, de nombreux conducteurs de Vario se plaignent d’un fort roulis de la carrosserie, perceptible dès qu’ils montent dans le véhicule à l’arrêt.

Le comportement routier est souvent qualifié de « flottant », ce qui se remarque surtout en présence d’ornières, en cas de vent latéral, lors de virages pris à vive allure sur des routes de campagne et sur des chemins en mauvais état. En bref : le véhicule tangue autour de son axe longitudinal, en particulier avec des carrosseries à centre de gravité arrière, et procure une sensation de conduite très instable.

À cela s’ajoute le fait que de nombreux Varios sont utilisés comme véhicules d’expédition et ont donc été surélevés. Cela accentue encore davantage la tendance au roulis, tout comme le fait que de nombreux véhicules roulent en permanence à la limite de poids autorisée.

Cela indique que les amortisseurs de votre camping-car sont trop faibles, voire défectueux. Les camping-cars sont généralement basés sur des véhicules utilitaires légers de série ou sur un châssis de camion allégé. Les amortisseurs d’origine d’un Mercedes Vario ne sont généralement pas à la hauteur des multiples exigences des camping-cars, car ils ne tiennent pas compte de l’utilisation très différente et les camping-cars roulent presque toujours à la limite de leur poids. Le châssis de série n’est généralement pas conçu pour supporter cette charge permanente :

• Une hauteur et une largeur du véhicule totalement modifiées,
• un long porte-à-faux arrière,
• réservoirs supplémentaires (charge mobile),
• un pont de moto à l’arrière (centre de gravité modifié) ou
• Lading op het dak (verhoogd zwaartepunt).

Ne pas adapter les amortisseurs à ces nouvelles exigences relève de la négligence.

• Une stabilité accrue en cas de vent latéral et lors du franchissement de ponts,
• Meilleure tenue de route en cas de tempête et de rafales,
• Stabilité sur les routes sinueuses, finis les mouvements de roulis et les dérapages dans les virages,
• Très bonne stabilité de conduite dans les ronds-points,
• Osciller, vaciller et la direction imprécise appartiennent désormais au passé.

Les conducteurs de Mercedes Vario nous posent souvent la question suivante : « Que puis-je faire pour améliorer le comportement routier de mon camping-car ? Quels sont les avantages d’une suspension pneumatique sur mon Vario ? »

Pour améliorer la sécurité routière, il est particulièrement important de tenir compte des forces horizontales (roulis et tangage latéraux, ainsi que tous les mouvements de tangage et de balancement). Pour améliorer sensiblement le comportement routier d’un véhicule, des amortisseurs à réponse rapide constituent le premier choix. Dès que la carrosserie s’écarte de sa position horizontale, elle doit être maintenue en place par une détente puissante mais finement réglée. La compression de nos amortisseurs permet un enfoncement rapide sans que la cabine ne « touche le fond ».

Des amortisseurs renforcés pour les camping-cars Mercedes Vario, dotés de réglages parfaitement harmonisés entre les phases de compression et de détente des essieux avant et arrière, maintiennent le véhicule sur sa trajectoire en toute sécurité, même dans des situations délicates. Quelle que soit la carrosserie que vous utilisez, qu’il s’agisse d’un Bocklel, d’un Phoenix ou d’un autre modèle, le comportement routier de votre Mercedes Vario gagnera nettement en maîtrise et en sécurité grâce à notre optimisation du châssis.

Dans une interview accordée à Reisemobil International, Christian Marquart explique l’importance de choisir des amortisseurs adaptés pour le comportement routier des camping-cars.

Pour le Mercedes Vario, nous vous proposons toute une gamme d’optimisations du châssis. Cela va du rehaussement de l’essieu arrière à l’aide de couches de ressorts supplémentaires et/ou de cales jusqu’à des ensembles de ressorts entièrement nouveaux sur les essieux avant et arrière. Augmentation de la charge admissible après contrôle individuel ou installation d’une suspension pneumatique. Nos amortisseurs Marquart HD renforcés sont un incontournable.

Peter D. de Elsfleth

Nous nous ferons un plaisir de répondre à vos souhaits afin de trouver la configuration de suspension idéale pour vos besoins. Vous obtiendrez ainsi, par exemple, un réglage plus confortable, une meilleure tenue de route, une garde au sol accrue ou encore un alignement horizontal du véhicule.

Cliquez ci-dessous pour découvrir les témoignages de nos clients satisfaits et vous faire une idée de nos possibilités pour optimiser la suspension de votre Mercedes Vario. Envoyez-nous une demande

Conseil!

En raison de la longue durée de fabrication du Vario, le diamètre des amortisseurs adaptés a changé à plusieurs reprises. Pour tenir compte de cela, nous avons besoin du numéro d’identification du véhicule (NIV) afin de trouver les amortisseurs parfaits.

Pour certains modèles Vario, l’historique n’est pas toujours clair. Veuillez nous fournir toutes les informations dont vous disposez concernant d’éventuelles modifications apportées au châssis, notamment au niveau des ressorts et de la hauteur de caisse qui en résulte. Nous trouverons alors pour votre véhicule des amortisseurs aux longueurs adaptées. Peu importe les modifications apportées au véhicule, nous pouvons vous aider dans presque tous les cas. Plus nous connaissons précisément le véhicule, mieux nous pouvons vous conseiller, notamment en ce qui concerne les niveaux de réglage.