Amortisseurs renforcés pour les camping-cars Mercedes Sprinter

Le Sprinter est généralement considéré comme très confortable. Son châssis plutôt souple est toutefois à l’origine de la critique la plus fréquente. Son comportement routier est imprécis et la carrosserie oscille fortement. Beaucoup déplorent un comportement routier instable et une carrosserie qui tangue, notamment sur les camping-cars à capucine ou les véhicules à long porte-à-faux arrière. Cela peut poser problème, en particulier dans les virages et sur les routes accidentées. Le véhicule donne presque l’impression d’être sur un bateau à bascule.

Dans l’ensemble, beaucoup trouvent que la suspension de l’essieu arrière est trop molle : le véhicule tangue et se balance. Le Sprinter « flotte », ce qui se remarque notamment lorsqu’on entre ou sort de la traînée d’un camion que l’on vient de dépasser. La sensibilité au vent latéral constitue également un problème majeur. Pour couronner le tout, la charge utile du camping-car aménagé est souvent très faible.

Un autre point très critiqué est l’affaissement de l’essieu arrière du Sprinter. De nombreux propriétaires de Sprinter déplorent déjà ce problème sur les véhicules neufs. Ce n’est pas seulement un problème esthétique. Cet « affaissement » de l’essieu arrière signifie également que la course des suspensions est insuffisante. Cela donne alors l’impression que l’avant du véhicule s’enfonce, surtout sur les camping-cars intégrés.

Cela indique que les amortisseurs de votre camping-car sont trop faibles, voire défectueux. Les amortisseurs d’origine d’un fourgon Mercedes Sprinter ne sont généralement pas adaptés aux multiples exigences des camping-cars, car ils ne tiennent pas compte de cette utilisation très différente et parce que les camping-cars roulent presque toujours à la limite de leur poids maximal. Le châssis de série n’est souvent pas conçu pour supporter cette charge permanente :

• une hauteur et une largeur du véhicule totalement modifiées,
• un long porte-à-faux arrière,
• réservoirs supplémentaires (charge mobile),
• un pont de moto à l’arrière (centre de gravité modifié) ou
• Chargement sur le toit (centre de gravité surélevé).

Ne pas adapter les amortisseurs à ces nouvelles exigences serait une négligence.

Marquart Germany propose des composants de suspension pour le Mercedes Sprinter adaptés à tous les besoins : des amortisseurs plus puissants et plus fermes pour l’essieu arrière, des jambes de force plus fermes mais toujours axées sur le confort pour l’essieu avant. De plus, nous ne nous contentons pas de proposer différentes caractéristiques de compression et de détente pour les amortisseurs, nous vous fournissons également des jambes de suspension équipées de ressorts adaptés à vos besoins. Nous les avons en stock dans différentes configurations, tant en termes de rigidité que de hauteur. C’est vous qui déterminez si la conduite de votre Sprinter sera confortable ou sportive.

• Une stabilité accrue en cas de vent latéral et lors du passage sur des ponts,
• Meilleure tenue de route en cas de tempête et de rafales,
• Stabilité sur les routes sinueuses, finis les mouvements de roulis et les dérapages dans les virages,
• Très bonne stabilité de conduite dans les ronds-points,
• Les secousses, les rebonds et la direction imprécise appartiennent désormais au passé.

Les conducteurs de Mercedes Sprinter nous posent souvent la question suivante : « Que puis-je faire pour améliorer le comportement routier de mon camping-car ? Quels sont les avantages d’une suspension pneumatique sur mon Sprinter ? »

Une suspension pneumatique supplémentaire sur l’essieu arrière est particulièrement utile lorsque l’on roule souvent avec des charges variables et qu’il faut rehausser le niveau du véhicule. Cela est particulièrement avantageux pour les véhicules présentant un long porte-à-faux arrière (du centre de l’essieu arrière à l’arrière du véhicule). Par exemple, lorsque l’on emprunte fréquemment des ferries ou que l’on roule sur des rampes d’accès et de sortie escarpées. Une suspension pneumatique peut également être utile en cas de sensibilité au vent. Toutefois, une suspension pneumatique ne fonctionne que verticalement.

Pour améliorer la sécurité routière, il est toutefois primordial de tenir compte des forces horizontales (roulis et tangage latéraux, ainsi que tous les mouvements de tangage et de roulis). Pour améliorer sensiblement le comportement routier d’un véhicule, des amortisseurs à réponse rapide constituent le premier choix. Dès que la carrosserie s’écarte de sa position horizontale, elle doit être maintenue en place par une détente puissante mais finement réglée. La compression de nos amortisseurs permet un enfoncement rapide sans pour autant laisser la cabine « rebondir ».

Des amortisseurs renforcés pour les camping-cars Mercedes Sprinter, dotés de phases de compression et de détente parfaitement harmonisées entre les essieux avant et arrière, maintiennent le véhicule sur sa trajectoire en toute sécurité, même dans les situations délicates. Quelle que soit la carrosserie de votre véhicule, qu’il s’agisse d’un Hymer, d’un Bimobil, d’un La Strada, d’un Euramobil, d’un Dethleffs ou de n’importe quel autre constructeur de carrosseries, le comportement routier de votre Mercedes Sprinter gagnera nettement en souveraineté et en sécurité grâce à notre optimisation du châssis.

Pour le Mercedes Sprinter, nous vous proposons une large gamme d’optimisations de châssis. Cela va du rehaussement de l’essieu arrière à l’aide d’un étage de ressort supplémentaire et/ou de cales, en passant par des jeux de ressorts entièrement neufs, jusqu’aux ressorts coil-over sur l’essieu avant (avec certificat technique). Augmentation de la charge admissible après contrôle individuel ou installation d’une suspension pneumatique supplémentaire (avec certificat technique). Et bien sûr, des amortisseurs et des jambes de force Marquart renforcés. Il existe des restrictions pour les châssis Alko.

Nous nous ferons un plaisir de répondre à vos souhaits afin de trouver la configuration de suspension idéale pour vos besoins. Vous obtiendrez ainsi, par exemple, un réglage plus confortable, une meilleure tenue de route, une garde au sol accrue et un alignement horizontal du véhicule.

Jean Michel G. de Ambleteuse

Dans une interview accordée à Reisemobil International, Christian Marquart explique l’importance de choisir des amortisseurs adaptés pour le comportement routier des camping-cars.

Cliquez ci-dessous pour découvrir les témoignages de nos clients satisfaits et vous faire une idée de nos possibilités d’optimisation du châssis de votre Mercedes Sprinter. Envoyez-nous une demande !

Conseil!

Le Mercedes Sprinter 910 nécessite des mesures particulières d’optimisation du châssis, car ce modèle Sprinter est équipé d’une traction avant et, très souvent, d’un essieu arrière Alko.

Sur les véhicules équipés de régulateurs de pression de freinage en fonction de la charge, il n’est pas possible de surélever le châssis.

Lors du montage de ressorts hélicoïdaux, nous installons des cales de carrossage supplémentaires en fonction de l’encoche des jantes.

À partir d’une certaine hauteur de rehaussement, nous remplaçons les flexibles de frein standard par des flexibles en acier tressé plus résistants et coupés sur mesure.