Composants de châssis HD de Marquart Germany
pour l’Iveco Daily
L’Iveco Daily et ses particularités
De nombreux conducteurs d’Iveco Daily se plaignent d’un comportement routier imprécis, associé à une direction peu précise. Le roulis et l’inclinaison latérale dans les virages prennent parfois des proportions extrêmes. De ce fait, bon nombre de conducteurs ont l’impression d’être prêts à passer leur brevet de capitaine. Les changements de voie posent souvent des problèmes. Les conducteurs ont le sentiment de ne pouvoir maintenir leur véhicule dans sa voie qu’au prix d’efforts considérables.
De nombreux conducteurs d’Iveco Daily se plaignent d’une suspension de l’essieu avant trop dure et trop brusque. Le franchissement de joints transversaux, par exemple sur les ponts autoroutiers, provoque des craquements et des claquements au niveau de l’essieu avant, ce qui fait craindre à certains conducteurs pour leur tableau de bord. Cela concerne surtout les Iveco Daily intégrés. Mais le balancement de l’essieu avant, provoqué par cette sensibilité aux joints transversaux, constitue également un problème pour la sécurité routière.
Les conducteurs d’Iveco Daily en version 4×4 ont souvent l’impression que leur véhicule va basculer d’un moment à l’autre. Or, sur les modèles 4×4 en particulier, l’arrière a tendance à s’affaisser, ce qui n’est pas seulement inesthétique, mais l’angle de descente réduit contribue également à ce que les capacités tout-terrain ne soient plus assurées à 100 %. Certains propriétaires se plaignent également d’un fort balancement du véhicule à l’arrêt. Lorsque la barre de torsion avant s’affaiblit, les Daily ont alors tendance à s’affaisser à cet endroit.
Des balancemnets, des oscillations, des roulis dans les camping-cars ?
Cela indique que les amortisseurs de votre Iveco Daily sont trop faibles, voire défectueux. Les amortisseurs d’origine d’une fourgonnette Iveco Daily ne sont généralement pas adaptés aux multiples exigences des camping-cars, car ils ne tiennent pas compte de cette utilisation très différente et parce que les camping-cars roulent presque toujours à la limite de leur poids maximal. Le châssis de série n’est souvent pas conçu pour supporter cette charge permanente :
- Une hauteur et une largeur du véhicule complètement modifiées,
- un long porte-à-faux arrière,
- réservoirs supplémentaires (charge mobile),
- un pont de moto à l’arrière (centre de gravité modifié) ou
- Chargement sur le toit (centre de gravité surélevé).
Ne pas adapter les amortisseurs à ces nouvelles exigences relève de la négligence.
Un défi particulier lié au châssis des camping-cars
Marquart propose des composants de suspension pour l’Iveco Daily adaptés à tous les besoins. Des amortisseurs plus puissants et plus fermes pour l’essieu arrière, des amortisseurs plus fermes mais toujours axés sur le confort pour l’essieu avant. De plus, nous ne proposons pas seulement différentes caractéristiques en extension et en compression pour les amortisseurs. Nous équipons également votre Daily d’une suspension pneumatique supplémentaire. C’est vous qui déterminez si la conduite de votre Daily sera confortable ou sportive.
Les amortisseurs renforcés pour les camping-cars Iveco Daily vous offrent
- Une stabilité accrue en cas de vent latéral et lors du passage sur des ponts,
- Meilleure tenue de route en cas de tempête et de rafales,
- Stabilité sur les routes sinueuses, finis les mouvements de roulis et les dérapages dans les virages,
- Très bonne stabilité de conduite dans les ronds-points,
- Les balancements, des oscillations et la direction imprécise appartiennent désormais au passé.
Des solutions sur mesure pour une sécurité routière accrue
Les conducteurs d’Iveco Daily nous posent souvent la question suivante : « Que puis-je faire pour améliorer le comportement routier de mon camping-car ? Quels sont les avantages d’une suspension pneumatique sur mon Daily ? »
Une suspension pneumatique est particulièrement utile lorsqu’il s’agit de surélever le véhicule ou de compenser les irrégularités du sol sur l’aire de stationnement. Cela est particulièrement avantageux pour les véhicules présentant un long porte-à-faux arrière (du centre de l’essieu arrière à l’arrière du véhicule). Par exemple, si l’on emprunte souvent des ferries ou si l’on roule sur des rampes d’accès et de sortie escarpées. Une suspension pneumatique peut également être utile en cas de sensibilité au vent. Toutefois, une suspension pneumatique ne fonctionne que verticalement.
Pour améliorer la sécurité routière, il est toutefois primordial de tenir compte des forces horizontales (roulis et tangage latéraux, ainsi que tous les mouvements de tangage et de roulis). Pour améliorer sensiblement le comportement routier d’un véhicule, des amortisseurs à réponse rapide constituent le premier choix. Dès que la carrosserie s’écarte de sa position horizontale, elle doit être maintenue en place par une détente puissante mais finement réglée. La compression de nos amortisseurs permet un enfoncement rapide sans que la cabine ne « touche le fond ».
Des amortisseurs renforcés pour les camping-cars Iveco Daily, dotés de réglages parfaitement harmonisés entre les phases de compression et de détente des essieux avant et arrière, maintiennent le véhicule sur sa trajectoire en toute sécurité, même dans des situations délicates. Quelle que soit la carrosserie de votre véhicule, qu’il s’agisse d’un Concorde, d’un Carthago ou d’un autre modèle, le comportement routier de votre Iveco Daily gagnera nettement en maîtrise et en sécurité grâce à notre optimisation du châssis.
Dans une interview accordée à Reisemobil International, Christian Marquart explique l’importance de choisir des amortisseurs adaptés pour le comportement routier des camping-cars.
Pour l’Iveco Daily, nous vous proposons toute une gamme d’améliorations du châssis. À commencer par les amortisseurs renforcés de Marquart, qui, grâce à un volume d’huile accru et à des niveaux de compression et de détente bien supérieurs à ceux des amortisseurs de série, offrent des performances d’un tout autre ordre. Pour la version 4×4, nous proposons également un rehaussement. Et nous installons des ressorts à lames renforcés sur l’essieu arrière.
« Si j’avais su ça plus tôt,
on aurait changé les amortisseurs
dès la livraison. »
Nous nous ferons un plaisir de répondre à vos attentes afin de trouver la configuration de suspension idéale pour vos besoins. Vous obtiendrez ainsi, par exemple, un réglage plus confortable, une meilleure tenue de route, une réduction du talonnage de l’essieu avant ainsi qu’un alignement horizontal du véhicule.
Cliquez ci-dessous pour découvrir les témoignages de nos clients satisfaits et vous faire une idée de nos possibilités pour optimiser la suspension de votre Iveco Daily. Envoyez-nous une demande !
Conseil!
Certains modèles Iveco Daily, notamment les plus petits, sont équipés d’un ressort à lames transversal sur l’essieu avant. Tous les autres modèles Iveco Daily sont équipés d’une barre de torsion sur l’essieu avant. Certains d’entre eux disposent en outre d’une suspension pneumatique. Nous proposons sur place des services de réglage de la suspension à barre de torsion, de calibrage de la hauteur de la suspension pneumatique ainsi que d’installation d’une suspension pneumatique supplémentaire.
Des conducteurs satisfaits de l’Iveco Daily témoignent…
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